回首:衢宁铁路建成的一千八百多个日夜!

衢宁铁路西陂塘跨海特大桥。

今年是宁德贯彻落实习近平同志“多上几个大项目,多抱几个‘金娃娃’,加快跨越式发展”重要指示精神10周年,也是宁德乘胜开启又一个产业发展十年黄金期之年。通江达海、连通闽浙的衢宁铁路顺利通车,意义重大,令人欢欣鼓舞。

衢宁铁路北起浙江衢州,途经丽水,进入福建南平,终抵宁德,于 2015 年 9 月开工建设,是福建省规划建设“三纵六横”铁路网的重要组成部分。衢宁铁路北承沪昆、九景衢铁路,南接沿海铁路,全长约 379 公里,福建段正线全长约 172 公里,设计时速160 公里,宁德段设有屏南站、周宁站、支提山站、宁德站等4个客运车站。

崇山峻岭、山高水长,衢宁铁路是一条典型的山区铁路,线路坡度大、曲线半径小,施工组织难度大。衢宁铁路福建段共有桥梁 70 座,隧道 51 座,桥隧占比 83%。衢宁铁路沿线隧道群频现,可被誉为“铁路桥隧博物馆”。在我市境内的重难点项目有全线最长隧道鹫峰山二号隧道、福建省最高桥梁洋角大桥、悬崖上的车站屏南站等。

火车一响,黄金万两。衢宁铁路是一条客货共线的国家一级单线铁路,客货兼顾,有利于做强基础设施,优化沿线产业布局,让矿产资源“走出去”, 将旅游人口“请进来”,带动市场经济协调发展和优质旅游资源的开发,对促进宁德经济社会发展,加强城市经济群间人流、物流、资金流沟通往来具有重要意义。

这不仅是一条连接山海的“致富路”,更是宁德“金娃娃”产业发展的“黄金路”。衢宁铁路作为宁德港口后方铁路,与九景衢铁路连接,形成一条通江(长江)达海(东南沿海)的便捷通道,填补了闽东北、浙西南地区路网空白,它既拓展了三都澳港口腹地,又为宁德四大主导产业的发展提供了充足的运输保障,为“金娃娃”们整装再出发注入强劲动力,助力宁德三都澳湾区的快速崛起。

2015年11月1日,衢宁铁路全线第一根桥梁桩基施工现场。

2018年12月8日,衢宁铁路全线正式进入铺轨阶段。

2020年2月29日,衢宁铁路福建段全线铺轨架梁完成。

2020年9 月19 日,衢宁铁路迎来联调联试新节点,线路转入运行试验阶段。

2020年7月10日,衢宁铁路开始静态验收,包括工务、通信、信号、电力及牵引供电、房建、信息、客服、车辆设备、环水保、货运设施、防灾临近系统等。

2020年8月20日,衢宁铁路开始动态验收,为开通运营提供安全保障。

位于屏南县龟潭村和大碑村间的鹫峰山二号隧道,全长17597米,最大埋深约597米,地质复杂、施工难度大。工程建设者奋战38个月,于2018年4月6日顺利贯通。

位于周宁县后垅村和蕉城区吴峰村交界处的洋角大桥是全线最高的桥梁,其最高墩达110.5米,是衢宁铁路(福建段)重难点、控制性工程。施工便道基本上靠骡子一步步驮出来的,仅这一项就花费了一年时间。

宁德汽车基地铁路专用线三屿站。

五都隧道部分区段与既有温福铁路营业线不到10米距离,施工单位严格管理,在确保温福铁路安全运营的同时,不影响施工进度。

  屏南站  

屏南站是衢宁铁路福建段规模最大的铁路站房,是一座“挂”在半山腰上的车站,其站前广场均建在12 层楼高的高架桥上。屏南站站前广场是福建段最大的一座站前广场,还是国内首座建于山区,采用桥梁、结构和路基相结合的空中综合性高架的站前广场。甘叶斌 摄  

  周宁站    

周宁站位于周宁咸村镇,最高聚集人数500人,为新建线侧下式站房。上部主体结构二层,候车大厅一层,建筑造型吸取当地建筑精华,采用灰墙和红色木构色彩对比,立面窗花细节采用当地地域风情特色的窗花形式。

  支提山站    

支提山站位于蕉城区九都镇,该站依山傍水,自然风光引人入胜,候车大厅设计为“人”字坡屋顶造型,与背后青山形象相呼应,售票厅、出站厅及门斗吊顶设计为水纹波浪造型,与候车大厅相结合,整体塑造出支提山站与自然和谐统一的理念,做到了“山外有山,景中有景”。

   宁德北站    

宁德北站货运站是衢宁铁路福建段全线最大的站场,同时也作为衢宁铁路、上汽宁德汽车基地铁路专用线的铺架基地。该站全长1659.36米,占地922亩。宁德北站的建成,将大幅度提升衢宁铁路的货运运能,对宁德市经济和社会发展有着重要意义。

  宁德站    

宁德火车站处于杭深铁路和衢宁铁路交汇点,是中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段管辖的二等站,温福铁路福建段最大的客运车站,宁德地区重要的交通枢纽。


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