我们都知道郑和下西洋的历史，

　　那你们可知道当年

　　郑和下西洋乘坐的福船有多大吗？

　　据了解，郑和下西洋的福船长150米，宽50米，它的甲板面积相当于一个足球场那么大，就是这样的福船，带着我们中国文化漂洋过海，去了很多国家。而这福船的一个硬件支持正是当时最先进的“水密隔舱福船技艺”，宋元时期，“海上丝绸之路”的远洋海船、战船等更是全面采用这项技艺。

　　那什么是“水密隔舱”呢？

　　接下来让我们“走进”福船内部，

　　去看看福船制造技艺的精妙之处！

　　我们可以看到，福船内部用隔舱板把船舱分为互不相通的舱区，舱数一般是8个，最多有13个，为什么要增加这么多木板把一条船隔开呢？这就是“水密隔舱”，这项技术其实是来源于古人观察竹节的灵感而得，我们可以看到竹节里面有一个一个隔膜把竹子隔开，这样的好处有三点：

　　第一，水密隔舱使船在航行中，即使有一两个船舱受损进水，水也不会流到其他船舱，那么船就不容易沉了，增加了远航的安全性能；

　　第二，增加了水密隔舱以后，增加了船体的强度，船也就多了许多支撑点；

　　第三是船上分舱，货物的装卸和管理比较方便，也便于存放远洋航行需要的物品。是不是挺有趣的呢。

　　其实，水密隔舱福船在选料上还非常有讲究，要选择既轻便、坚固，又耐水的木材，主要材质是油松、樟木、杉木等。

　　另外，福船有几个特别有意思的地方，福船在龙骨结合处的横剖面下凿有1大7小8个“保寿孔”，排列成“七星伴月”状，孔内放置铜镜、铜钱、铁钱、五谷种、红布、丝线等物，寓意吉祥好运、一帆风顺。根据船各位置的功能，首尾依次设置“十二生肖”暗示标记，使船工水手在操作中迅速进入明确岗位，船长也以“十二生肖”中的喻称下达指挥口令。

　　“水密隔舱福船制造技艺”是古代中国人民在世界造船史上的一大发明，堪称中华绝活之一。在我们宁德漳湾古代福船建造基地，有不少工匠依旧传承着这项技艺。

　　《闽人智慧》之宁德漳湾福船，这中国古代航海的黑科技。